近日，中國鐵道科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)：鐵科院）選用第四范式AI軟硬一體集成系統4Paradigm SageOne，對高速鐵路系統進(jìn)行智能巡檢。SageOne集成了第四范式的人工智能全流程平臺“先知Sage”，具備全棧AI應用和高性能運算能力，以及對模型的便捷管理，為鐵科院多種精準巡檢模型提供了模型便捷上線(xiàn)與性能優(yōu)化的產(chǎn)品及服務(wù)，確保智能巡檢模型在最長(cháng)、最快動(dòng)脈上高效穩定的運行，守護國民的出行安全。

高鐵是我國交通運輸的最快動(dòng)脈。至2019年底，中國高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達到35000公里，全年旅客發(fā)送量22.9億人次，居世界第一。我國高速鐵路采用封閉電氣化鐵路設計，對軌道、電氣等運營(yíng)系統安全性有嚴苛要求，也讓鐵路安全巡檢工作成為世界級難題。中國鐵道科學(xué)研究院承載著(zhù)我國高速鐵路建設及運營(yíng)維護、裝備現代化、既有線(xiàn)提速、重載運輸、安全和信息化等相關(guān)工作，在技術(shù)標準、基礎檢測等方面世界領(lǐng)先。

雙方此次合作聚焦于高速鐵路巡檢工作的兩大難題：風(fēng)險實(shí)時(shí)預警和精確定位。鐵科院研究人員構建了軌道巡檢、接觸網(wǎng)巡檢、電務(wù)巡檢等多種精準巡檢模型，以保障對鐵路軌道的風(fēng)險預判及定位，而模型的應用效果，則有賴(lài)于模型上線(xiàn)、任務(wù)并行處理能力、實(shí)時(shí)監控響應等實(shí)際問(wèn)題的解決。

針對以上需求，第四范式為鐵科院提供了一站式智能模型上線(xiàn)和管理運維平臺，從而實(shí)現了智能巡檢模型應用的快速上線(xiàn)和多項性能指標的優(yōu)化提升。此外，第四范式軟硬一體集成系統4Paradigm SageOne提供的數據實(shí)時(shí)處理和橫向線(xiàn)性擴展能力，滿(mǎn)足了高速鐵路智能巡檢中快速找到風(fēng)險點(diǎn)、及時(shí)采取處理措施的需求?；谠诟咚勹F路智能化檢測等領(lǐng)域的成功落地，雙方有意在鐵路智能化運營(yíng)和轉型的更多領(lǐng)域繼續合作與探索，齊心協(xié)力為國家新基建建設及發(fā)展貢獻力量。